據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球約90%的貿(mào)易通過海運(yùn)完成。因此，集裝箱在國際貨運(yùn)中扮演著“骨干”的角色。采用傳統(tǒng)方法管理港口集裝箱堆場或多或少存在一定的局限性，具體表現(xiàn)在：進(jìn)入堆場的集裝箱數(shù)量“不穩(wěn)定”，導(dǎo)致高峰時(shí)段超載。集裝箱數(shù)量、位置、狀態(tài)、進(jìn)出港時(shí)間等數(shù)據(jù)手工錄入都會(huì)出現(xiàn)或多或少的錯(cuò)誤，影響整個(gè)流程，造成報(bào)告不準(zhǔn)確。會(huì)使管理人員難以追蹤大量集裝箱的流通，容易造成擁堵甚至集裝箱丟失，可能會(huì)給企業(yè)帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失。

而RFID在集裝箱管理中的應(yīng)用有助于實(shí)現(xiàn)港口和堆場的自動(dòng)化流程、追蹤集裝箱的精確位置、有效管理資產(chǎn)等。

東集AUTOID UTouch2工業(yè)級(jí)UHF RFID手持終端

1. 集裝箱追蹤與實(shí)時(shí)監(jiān)控
自動(dòng)識(shí)別：在集裝箱上安裝RFID標(biāo)簽（如UHF無源標(biāo)簽），記錄箱號(hào)、貨物類型、目的地等信息。通過港口閘口、堆場或起重機(jī)上的RFID讀寫器自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，替代傳統(tǒng)人工掃碼或紙質(zhì)記錄。
實(shí)時(shí)定位：結(jié)合GPS或RTLS（實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)），跟蹤集裝箱在港區(qū)內(nèi)的位置動(dòng)態(tài)，優(yōu)化調(diào)度并減少“丟箱”風(fēng)險(xiǎn)。

2. 閘口自動(dòng)化（自動(dòng)驗(yàn)箱）
快速通行：集裝箱卡車通過閘口時(shí)，RFID讀寫器自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽信息，與后臺(tái)系統(tǒng)（如TOS碼頭操作系統(tǒng)）核對(duì)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)驗(yàn)放，減少擁堵。
數(shù)據(jù)校驗(yàn)：自動(dòng)驗(yàn)證箱體完整性（如鉛封號(hào)）、貨物信息與報(bào)關(guān)單的一致性，降低人為錯(cuò)誤。

3. 堆場管理優(yōu)化
智能堆放：RFID與堆場地圖系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)記錄集裝箱的堆放位置（貝位、層高），提升空間利用率。
庫存盤點(diǎn)：通過手持或固定式RFID設(shè)備快速盤點(diǎn)堆場庫存，避免傳統(tǒng)人工盤點(diǎn)的耗時(shí)和誤差。

4. 裝卸作業(yè)效率提升
起重機(jī)協(xié)同：在橋吊、場吊上安裝RFID讀寫器，自動(dòng)識(shí)別待裝卸的集裝箱，確保裝船/卸船作業(yè)精準(zhǔn)匹配船舶配載計(jì)劃。
作業(yè)驗(yàn)證：防止錯(cuò)裝、漏裝，減少因箱號(hào)混淆導(dǎo)致的航運(yùn)延誤。

5. 安全與合規(guī)管理
鉛封監(jiān)控：電子鉛封（集成RFID）可實(shí)時(shí)監(jiān)測集裝箱開關(guān)狀態(tài)，防止途中偷盜或走私。
危險(xiǎn)品監(jiān)管：對(duì)危險(xiǎn)品集裝箱加裝RFID標(biāo)簽，記錄特殊處理要求（如溫控、隔離），確保合規(guī)操作。

6. 多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同
無縫銜接：在鐵路、公路與海運(yùn)交接環(huán)節(jié)，RFID實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，減少中轉(zhuǎn)時(shí)的重復(fù)錄入，提升多式聯(lián)運(yùn)效率。

通過RFID技術(shù)，無需人工干預(yù)，可適應(yīng)惡劣環(huán)境，批量讀取，以及 與EDI、區(qū)塊鏈等技術(shù)結(jié)合，增強(qiáng)供應(yīng)鏈透明度。港口可實(shí)現(xiàn)集裝箱全生命周期數(shù)字化管理，顯著降低運(yùn)營成本并提升吞吐能力。但同時(shí)集裝箱金屬材質(zhì)可能影響RFID信號(hào)，需選用抗金屬標(biāo)簽或優(yōu)化天線布局，考慮標(biāo)簽和硬件投入需與長期效益（如人力節(jié)省、錯(cuò)誤減少）平衡等，以選擇合適的配套標(biāo)簽和配套硬件軟件設(shè)備。